每臺變頻器從變頻器廠家出來都會有一個默認(rèn)的值，但這些默認(rèn)的值不一定就會適合在我們所使用場合的需求，那么久需要對一些參數(shù)的修改，哪些參數(shù)是需要經(jīng)常用到，需要我們?nèi)バ薷牡哪?？根?jù)多年的經(jīng)驗，整理如下:

1.主頻率源的選擇，

 也就是根據(jù)需要選擇控制的方式，比如RS485、模擬量等。

2.載波頻率: 載波頻率設(shè)置的越高其高次諧波分量越大,這和電纜的長度,電機發(fā)熱,電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的。

3.電機參數(shù): 變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率,這些參數(shù)可以從電機銘牌中直接得到。

4.跳頻

 在某個頻率點上,有可能會發(fā)生共振現(xiàn)象,特別在整個裝置比較高時;在控制壓縮機時,要避免壓縮機的喘振點。

5.加減速時間

 加速時間就是輸出頻率從0 上升到最大頻率所需時間,減速時間是指從最大頻率下降到0 所需時間。通常用頻率設(shè)定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流,減速時則限制下降率以防止過電壓。加速時間設(shè)定要求:將加速電流限制在變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時間設(shè)定要點是:防止平滑電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負(fù)載計算出來,但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗先設(shè)定較長加減速時間,通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短,以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則,重復(fù)操作幾次,便可確定出更佳加減速時間。?

6.控制方式: 即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、PID 控制或其他方式。采取控制方式后,一般要根據(jù)控制精度進行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

7.MIN運行頻率: 即電機運行的MIN轉(zhuǎn)速,電機在低轉(zhuǎn)速下運行時,其散熱性能很差,電機長時間運行在低轉(zhuǎn)速下,會導(dǎo)致電機燒毀。而且低速時,其電纜中的電流也會增大,也會導(dǎo)致電纜發(fā)熱。

8.最大運行頻率: 一般的變頻器最大頻率到60Hz ,有的甚至到400 Hz ,高頻率將使電機高速運轉(zhuǎn),這對普通電機來說,其軸承不能長時間的超額定轉(zhuǎn)速運行,電機的轉(zhuǎn)子是否能承受這樣的離心力。?

9.頻率限制

 即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障,而引起輸出頻率的過高或過低,以防損壞設(shè)備的一種保護功能。這個參數(shù)變頻器廠家的設(shè)置跟實際也不一定是一樣的，在應(yīng)用中按實際情況設(shè)定即可。此功能還可作限速使用,如有的皮帶輸送機,由于輸送物料不太多,為減少機械和皮帶的磨損,可采用變頻器驅(qū)動,并將變頻器上限頻率設(shè)定為某一頻率值,這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。?

10.轉(zhuǎn)矩提升

 又叫轉(zhuǎn)矩補償,是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低,而把低頻率范圍f/V 增大的方法。設(shè)定為自動時,可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩,使電動機加速順利進行。如采用手動補償時,根據(jù)負(fù)載特性,尤其是負(fù)載的起動特性,通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載,如選擇不當(dāng)會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高,而浪費電能的現(xiàn)象,甚至還會出現(xiàn)電動機帶負(fù)載起動時電流大,而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

11.電子熱過載保護

 本功能為保護電動機過熱而設(shè)置,它是變頻器內(nèi)CPU 根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升,從而進行過熱保護。本功能只適用于“一拖一”場合,而在“一拖多”時,則應(yīng)在各臺電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護設(shè)定值(%=[ 電動機額定電流(A/ 變頻器額定輸出電流(A]×100% 。

以上這些是我們平常在使用過程中可能會需要把變頻器廠家的默認(rèn)參數(shù)進行修改的常用的參數(shù)。?